Handelsrouten der alten Schwarzafrikaner - Versionsgeschichte

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[[Schwarze Zivilisationen Alt-Amerikas (Muu-Lan) und Mexikos (Xi)]] '''Teil VIII'''

von [[Paul Barton]]

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Während der Jahre der Wanderungen von Afrikanern in alle Erdteile benutzten diejenigen, die den Atlantik, den Indischen Ozean und den Pazifik überquerten, die See auch zu Reisen in nördliche Teile Afrikas. Sie mögen zu bestimmten Jahreszeiten die nördlichen Routen durch die Wüsten vermieden haben und fuhren nordwärts, indem sie parallel zu den Küstenlinien segelten [...], genau wie die Phönizier, Nubier und Ägypter es getan hatten. Boote aus Leder, Planken, ausgehöhlten Baumstämmen und Kanus [...] kamen für Handel und Kommerz in Frage.

Das Riet-Boot ist in Westafrika und anderen Teilen der Welt ein übliches Wasserfahrzeug, auch wenn es dort andere Boote und Schiffe gibt, die jenen hinzuzufügen sind, die wir oben erwähnt haben. Boote, ähnlich denen Nubiens und Ägyptens wurde in der Sahara mindestens so früh, oder noch früher, verwendet als dies in Ägypten der Fall war. In der Tat existierte die Zivilisation in der Sahara und dem Sudan bereits bevor Ägypten von Schwarzen aus dem Süden und der Sahara besiedelt wurde. Die Fahrzeuge, die um 1500 v. Chr. den Atlantik überquerten (während der frühen afro-olmekischen Periode), waren höchstwahrscheinlich vom selben Typ, der auch in den Höhlen-Zeichnungen von Schiffen in der Sahara abgebildet ist, die etwa auf 7,000 v. Chr. datieren, oder wie ähnliche Schiffe auf nubischen Felszeichnungen von 3000 v. Chr.

[[Bild:********.jpg|thumb|'''Abb. XX''' Auch dieser steinerne Olmeken-Kopf weist eindeutig negroide / negritische Züge auf.]]

Ägyptologen wie Sir Flinders Petrie glaubten, dass die alt-afrikanischen Schiffs-Zeichnungen Papyrus-Boote darstellen, ähnlich demjenigen, das an den Ufern des Tschad-Sees von den Bambara-Leuten für Thor Hayerdahl gebaut wurde. Dieses Boot schaffte es bis Barbados, ob-wohl sie die Hülle nicht wie die alten Ägypter mit Tau verstärkten, wie es die alten Ägypter und Nubier mit ihren altertümlichen Schiffen taten. Diese mangelhafte Verstärkung schwächte das Bambara-Schiff, wogegen ein anderes Papyrus-Schiff, das von Ayamara-Indianern am Titicaca-See in Bolivien mit der Verstärkung gebaut wurde, ohne Schwierigkeiten bis zu den West-indischen Inseln kam.

Der Seefahrts-Historiker Bjorn Landstrom glaubt, dass einige der geschwungenen Boots-körper, die auf Felszeichnungen und Töpfergut der Nubier-Zivilisation (circa 3000 v. Chr.) ge-zeigt werden, auf die grundlegende Idee einer Drei-Planken [Konstruktion] hinweisen. Die Planken waren durch Tauwerk miteinander verbunden. Die größere Version müsste eine innere Verrahmung besessen haben, um sie zusammen zu halten. Die Hüllen einiger dieser Boote weisen eine vertikale Erweiterung von Bug und Heck auf, was sie beweglich gehalten haben könnte.

Diese Boots-Typen sind auch heute noch an den unwahrscheinlichsten Orten in Gebrauch. Die Stämme der Djuka und Saramaka in Surinam, auch als "Busch-Neger" bekannt, bauen einen Boots- und Schiffstyp, ähnlich dem der alten Ägypter und Nubier, mit nach oben gebogenem und vertikal aufragendem Bug und Heck.

Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen Westafrikas ein übliches Design dar, vor allem ent-lang des Niger-Stroms, wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baumstamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, Abubakari von Mali, diese "Almadias" - oder Langboote – ver-wendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. (+8)

[[Bild:********.jpg|thumb|'''Abb. XX''' Auch einige dieser Olmeken-Figürchen weisen negroide Züge auf.]]

Abgesehen von den Fahrzeugen, die von den Westafrikanern und schwarzen Afrikanern der südwestlichen Sahara benutzt wurden, um über den Atlantik nach Amerika zu segeln, waren Nubier, Kushiten, Ägypter und Äthiopier im Mittelmeerraum als Händler bekannt. Die Kanaaniten, die negroiden Bewohner der Levante, die später zu den Phöniziern wurden, waren ebenfalls meisterhafte Seefahrer. Dies hat einige zu Spekulationen darüber veranlasst, dass die Köpfe der Afro-Olmeken die Köpfe von Dienern der Phönizier repräsentierten, obwohl kein dominantes Volk solche massiven und kolossalen Monumente für seine Diener bauen würde und nicht für sich selber.

'''Fortsetzung:'''

[[Anthropologen glauben, dass es eine frühe schwarze Präsenz in Amerika gab]] ([[Paul Barton]])

===Anmerkungen und Quellen===

<references />

===Bild-Quellen===

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 von [[Paul A. Barton]]
-[[Bild:Barton 19.jpg|thumb|'''Abb. 19''' Auch dieser steinerne Olmeken-Kopf weist eindeutig negroide / negritische Züge auf.]]
+[[Bild:Barton 19.jpg|thumb|230px|'''Abb. 19''' Auch dieser steinerne Olmeken-Kopf weist eindeutig negroide / negritische Züge auf.]]
 Während der Jahre der Wanderungen von Afrikanern in alle Erdteile benutzten diejenigen, die den [http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantischer_Ozean Atlantik], den [http://de.wikipedia.org/wiki/Indischer_Ozean Indischen Ozean] und den [http://de.wikipedia.org/wiki/Pazifischer_Ozean Pazifik] überquerten, die See auch zu Reisen in nördliche Teile [http://de.wikipedia.org/wiki/Afrika Afrikas]. Sie mögen zu bestimmten Jahreszeiten die nördlichen Routen durch die Wüsten vermieden haben und fuhren nordwärts, indem sie parallel zu den Küstenlinien segelten [...], genau wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%B6nizier Phönizier], [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] es taten. Boote aus Leder, Planken, ausgehöhlten Baumstämmen und Kanus [...] kamen für Handel und Kommerz in Frage.
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 Das [http://de.wikipedia.org/wiki/Schilfrohr Riet]-Boot ist in [http://de.wikipedia.org/wiki/Westafrika Westafrika] und anderen Teilen der Welt ein übliches Wasserfahrzeug, auch wenn es dort andere Boote und Schiffe gibt, die jenen hinzuzufügen sind, die wir oben erwähnt haben. Boote, ähnlich denen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubien Nubiens] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägyptens] wurde in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] mindestens so früh, oder noch früher, verwendet als dies in [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypten] der Fall war. In der Tat existierte die Zivilisation in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] und dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Sudan Sudan] bereits bevor [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypten] von Schwarzen aus dem Süden und der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] besiedelt wurde. Die Fahrzeuge, die um 1500 v. Chr. den [http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantischer_Ozean Atlantik] überquerten (während der frühen [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzafrikaner afro]-[http://www.indianer-wiki.org/Olmeken olmekischen] Periode), waren höchstwahrscheinlich vom selben Typ, der auch in den Höhlen-Zeichnungen von Schiffen in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] abgebildet ist, die etwa auf 7000 v. Chr. datieren, oder wie ähnliche Schiffe auf [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubien nubischen] Felszeichnungen von 3000 v. Chr.
-[[Bild:Barton X.jpg|thumb|'''Abb. 20''' Ein weiteres afro-olmekisches Steinportrait (ca. 1100 v. Chr.)]]
+[[Bild:Barton X.jpg|thumb|left|210px|'''Abb. 20''' Ein weiteres afro-olmekisches Steinportrait (ca. 1100 v. Chr.)]]
 [http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84gyptologe Ägyptologen] wie [http://de.wikipedia.org/wiki/Flinders_Petrie Sir Flinders Petrie] glaubten, dass die alt-afrikanischen Schiffs-Zeichnungen [http://de.wikipedia.org/wiki/Echter_Papyrus Papyrus]-Boote darstellen, ähnlich demjenigen, das an den Ufern des [http://de.wikipedia.org/wiki/Tschadsee Tschadsees] von den [http://de.wikipedia.org/wiki/Bambara_(Volk) Bambara-Leuten] für [http://de.wikipedia.org/wiki/Thor_Heyerdahl Thor Heyerdahl] gebaut wurde. Dieses Boot schaffte es bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Barbados Barbados], obwohl sie die Hülle nicht wie die alten [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] mit Tau verstärkten, wie es die alten [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier] mit ihren altertümlichen Schiffen taten. Diese mangelhafte Verstärkung schwächte das [http://de.wikipedia.org/wiki/Bambara_(Volk) Bambara]-Schiff, wogegen ein anderes [http://de.wikipedia.org/wiki/Echter_Papyrus Papyrus]-Schiff, das von [http://de.wikipedia.org/wiki/Aymara Ayamara-Indianern] am [http://de.wikipedia.org/wiki/Titicaca-See Titicaca-See] in [http://de.wikipedia.org/wiki/Bolivien Bolivien] mit der Verstärkung gebaut wurde, ohne Schwierigkeiten bis zu den [http://de.wikipedia.org/wiki/Westindische_Inseln Westindischen Inseln] kam.
 Der Seefahrts-Historiker [http://de.wikipedia.org/wiki/Bj%C3%B6rn_Landstr%C3%B6m Björn Landström] glaubt, dass einige der geschwungenen Bootskörper, die auf Felszeichnungen und Töpfergut der [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier]-Zivilisation (circa 3000 v. Chr.) gezeigt werden, auf die grundlegende Idee einer Drei-Planken [-Konstruktion] hinweisen. Die Planken waren durch Tauwerk miteinander verbunden. Die größere Version müsste eine innere Verrahmung besessen haben, um sie zusammen zu halten. Die Hüllen einiger dieser Boote weisen eine vertikale Erweiterung von Bug und Heck auf, was sie beweglich gehalten haben könnte.
 Diese Boots-Typen sind auch heute noch an den unwahrscheinlichsten Orten in Gebrauch. Die Stämme der [http://en.wikipedia.org/wiki/Ndyuka Ndyuka] und [http://en.wikipedia.org/wiki/Saramaka Saramaka] in [http://de.wikipedia.org/wiki/Suriname Surinam], auch als "[http://de.wikipedia.org/wiki/Buschneger?title=Buschneger&redirect=no Buschneger]" bekannt, bauen einen Boots- und Schiffstyp, ähnlich dem der alten [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier], mit nach oben gebogenem und vertikal aufragendem Bug und Heck.
 Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen [http://de.wikipedia.org/wiki/Westafrika Westafrikas] ein übliches Design dar, vor allem entlang des [http://de.wikipedia.org/wiki/Niger_(Fluss) Niger-Stroms], wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baumstamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, [http://de.wikipedia.org/wiki/Abubakari_II. Abubakari] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Malireich Mali], diese "Almadias" - oder Langboote – verwendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. <ref>Siehe: [[Ivan Van Sertima]], "They Came Before Columbus", Random House, 1975</ref>
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 '''Fortsetzung:'''
-[[Anthropologen glauben, dass es eine frühe schwarze Präsenz in Amerika gab]] ([[Paul A. Barton]])
+* [[Anthropologen glauben, dass es eine frühe schwarze Präsenz in Amerika gab]] ([[Paul A. Barton]])
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 Dieser Beitrag von [[Paul A. Barton]] © wurde online unter dem Originaltitel "[http://www.raceandhistory.com/historicalviews/ancientamerica.htm BLACK CIVILIZATIONS OF ANCIENT AMERICA (MUU-LAN), MEXICO (XI)] - '''Gigantic stone head of Negritic African during the Olmec (Xi) Civilization'''" erstveröffentlicht. Er erscheint hier in einer leicht gekürzten und redaktionell bearbeiteten Fassung erstmalig in deutscher Sprache. Übersetzung aus dem Englischen durch Atlantisforschung.de.
 <references />
-===Bild-Quellen===
+:19) [http://www.farhorizons.com/ Far Horizons.com - ARCHAEOLOGICAL & CULTURAL TRIPS], unter: http://www.farhorizon.com/ctrlamer/olmec-images/San_Lorenzo_head.jpg
-(20) [[Paul A. Barton]], [http://www.raceandhistory.com/historicalviews/ancientamerica.htm BLACK CIVILIZATIONS OF ANCIENT AMERICA (MUU-LAN), MEXICO (XI)]
+:20) [[Paul A. Barton]], [http://www.raceandhistory.com/historicalviews/ancientamerica.htm BLACK CIVILIZATIONS OF ANCIENT AMERICA (MUU-LAN), MEXICO (XI)]
-(21) [http://www.crystalinks.com/olmec.html Olmec Civilization]
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 [[Bild:Barton 20.jpg|thumb|'''Abb. 21''' Auch einige dieser Olmeken-Figürchen weisen negroide Züge auf.]]
-Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen [http://de.wikipedia.org/wiki/Westafrika Westafrikas] ein übliches Design dar, vor allem entlang des [http://de.wikipedia.org/wiki/Niger_(Fluss) Niger-Stroms], wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baumstamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, [http://de.wikipedia.org/wiki/Abubakari_II. Abubakari] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Malireich Mali], diese "Almadias" - oder Langboote – verwendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. <ref>Siehe: Ivan Van Sertima, "They Came Before Columbus", Random House, 1975</ref>
+Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen [http://de.wikipedia.org/wiki/Westafrika Westafrikas] ein übliches Design dar, vor allem entlang des [http://de.wikipedia.org/wiki/Niger_(Fluss) Niger-Stroms], wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baumstamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, [http://de.wikipedia.org/wiki/Abubakari_II. Abubakari] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Malireich Mali], diese "Almadias" - oder Langboote – verwendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. <ref>Siehe: [[Ivan Van Sertima]], "They Came Before Columbus", Random House, 1975</ref>
 Abgesehen von den Fahrzeugen, die von den Westafrikanern und [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzafrikaner schwarzen Afrikanern] der südwestlichen [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] benutzt wurden, um über den [http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantischer_Ozean Atlantik] nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Amerika Amerika] zu segeln, waren [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier], [http://de.wikipedia.org/wiki/Reich_von_Kusch Kuschiten], [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] und [http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84thiopien Äthiopier] im [http://de.wikipedia.org/wiki/Mittelmeerraum Mittelmeerraum] als Händler bekannt. Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanaaniter Kanaaniter], die negroiden Bewohner der [http://de.wikipedia.org/wiki/Levante Levante], die später zu den [http://de.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%B6nizier Phöniziern] wurden, waren ebenfalls meisterhafte Seefahrer. Dies hat einige zu Spekulationen darüber veranlasst, dass die Köpfe der [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzafrikaner Afro]-[http://www.indianer-wiki.org/Olmeken Olmeken] die Köpfe von Dienern der [http://de.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%B6nizier Phönizier] repräsentierten, obwohl kein dominantes Volk solche massiven und kolossalen Monumente für seine Diener bauen würde und nicht für sich selber.

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-von [[Paul Barton]]
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 ===Anmerkungen und Quellen===
-Dieser Beitrag von [[Paul Barton]] © wurde online unter dem Orginaltitel "[http://www.raceandhistory.com/historicalviews/ancientamerica.htm BLACK CIVILIZATIONS OF ANCIENT AMERICA (MUU-LAN), MEXICO (XI)] - '''Gigantic stone head of Negritic African during the Olmec (Xi) Civilization'''" erstveröffentlicht. Er erscheint hier in einer leicht gekürzten und redaktionell bearbeiteten Fassung erstmalig in deutscher Sprache. Übersetzung aus dem Englischen durch Atlantisforschung.de.
+Dieser Beitrag von [[Paul A. Barton]] © wurde online unter dem Originaltitel "[http://www.raceandhistory.com/historicalviews/ancientamerica.htm BLACK CIVILIZATIONS OF ANCIENT AMERICA (MUU-LAN), MEXICO (XI)] - '''Gigantic stone head of Negritic African during the Olmec (Xi) Civilization'''" erstveröffentlicht. Er erscheint hier in einer leicht gekürzten und redaktionell bearbeiteten Fassung erstmalig in deutscher Sprache. Übersetzung aus dem Englischen durch Atlantisforschung.de.
 <references />
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 (19) [http://www.farhorizons.com/ Far Horizons.com - ARCHAEOLOGICAL & CULTURAL TRIPS], unter: http://www.farhorizon.com/ctrlamer/olmec-images/San_Lorenzo_head.jpg
-(20) [[Paul Barton]], [http://www.raceandhistory.com/historicalviews/ancientamerica.htm BLACK CIVILIZATIONS OF ANCIENT AMERICA (MUU-LAN), MEXICO (XI)]
+(20) [[Paul A. Barton]], [http://www.raceandhistory.com/historicalviews/ancientamerica.htm BLACK CIVILIZATIONS OF ANCIENT AMERICA (MUU-LAN), MEXICO (XI)]
 (21) [http://www.crystalinks.com/olmec.html Olmec Civilization]

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 von [[Paul Barton]]
-[[Bild:Barton 19.jpg|thumb|'''Abb. 19''' Auch dieser stei- nerne Olmeken-Kopf weist eindeutig negroide / negri- tische Züge auf.]]
+[[Bild:Barton 19.jpg|thumb|'''Abb. 19''' Auch dieser steinerne Olmeken-Kopf weist eindeutig negroide / negritische Züge auf.]]
-Während der Jahre der Wanderungen von Afrikanern in alle Erdteile be- nutzten diejenigen, die den [http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantischer_Ozean Atlantik], den [http://de.wikipedia.org/wiki/Indischer_Ozean Indischen Ozean] und den [http://de.wikipedia.org/wiki/Pazifischer_Ozean Pazifik] überquerten, die See auch zu Reisen in nördliche Teile [http://de.wikipedia.org/wiki/Afrika Afrikas]. Sie mögen zu bestimmten Jahreszeiten die nördlichen Routen durch die Wüsten vermieden haben und fuhren nordwärts, indem sie parallel zu den Küstenlinien segelten [...], genau wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%B6nizier Phönizier], [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] es taten. Boote aus Leder, Planken, ausgehöhlten Baumstäm- men und Kanus [...] kamen für Handel und Kommerz in Frage.
+Während der Jahre der Wanderungen von Afrikanern in alle Erdteile benutzten diejenigen, die den [http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantischer_Ozean Atlantik], den [http://de.wikipedia.org/wiki/Indischer_Ozean Indischen Ozean] und den [http://de.wikipedia.org/wiki/Pazifischer_Ozean Pazifik] überquerten, die See auch zu Reisen in nördliche Teile [http://de.wikipedia.org/wiki/Afrika Afrikas]. Sie mögen zu bestimmten Jahreszeiten die nördlichen Routen durch die Wüsten vermieden haben und fuhren nordwärts, indem sie parallel zu den Küstenlinien segelten [...], genau wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%B6nizier Phönizier], [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] es taten. Boote aus Leder, Planken, ausgehöhlten Baumstämmen und Kanus [...] kamen für Handel und Kommerz in Frage.
 Das [http://de.wikipedia.org/wiki/Schilfrohr Riet]-Boot ist in [http://de.wikipedia.org/wiki/Westafrika Westafrika] und anderen Teilen der Welt ein übliches Wasserfahrzeug, auch wenn es dort andere Boote und Schiffe gibt, die jenen hinzuzufügen sind, die wir oben erwähnt haben. Boote, ähnlich denen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubien Nubiens] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägyptens] wurde in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] mindestens so früh, oder noch früher, verwendet als dies in [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypten] der Fall war. In der Tat existierte die Zivilisation in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] und dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Sudan Sudan] bereits bevor [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypten] von Schwarzen aus dem Süden und der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] besiedelt wurde. Die Fahrzeuge, die um 1500 v. Chr. den [http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantischer_Ozean Atlantik] überquerten (während der frühen [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzafrikaner afro]-[http://www.indianer-wiki.org/Olmeken olmekischen] Periode), waren höchstwahrscheinlich vom selben Typ, der auch in den Höhlen-Zeichnungen von Schiffen in der [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] abgebildet ist, die etwa auf 7000 v. Chr. datieren, oder wie ähnliche Schiffe auf [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubien nubischen] Felszeichnungen von 3000 v. Chr.
-[[Bild:Barton X.jpg|thumb|'''Abb. 20''' Ein weiteres af- ro-olmekisches Steinpor- trait (ca. 1100 v. Chr.)]]
+[[Bild:Barton X.jpg|thumb|'''Abb. 20''' Ein weiteres afro-olmekisches Steinportrait (ca. 1100 v. Chr.)]]
-[http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84gyptologe Ägyptologen] wie [http://de.wikipedia.org/wiki/Flinders_Petrie Sir Flinders Petrie] glaubten, dass die alt-afrikani- schen Schiffs-Zeichnungen [http://de.wikipedia.org/wiki/Echter_Papyrus Papyrus]-Boote darstellen, ähnlich demjeni- gen, das an den Ufern des [http://de.wikipedia.org/wiki/Tschadsee Tschadsees] von den [http://de.wikipedia.org/wiki/Bambara_(Volk) Bambara-Leuten] für [http://de.wikipedia.org/wiki/Thor_Heyerdahl Thor Heyerdahl] gebaut wurde. Dieses Boot schaffte es bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Barbados Barbados], obwohl sie die Hülle nicht wie die alten [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] mit Tau verstärkten, wie es die alten [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier] mit ihren altertümlichen Schiffen taten. Diese mangelhafte Verstärkung schwächte das [http://de.wikipedia.org/wiki/Bambara_(Volk) Bambara]-Schiff, wogegen ein anderes [http://de.wikipedia.org/wiki/Echter_Papyrus Papyrus]-Schiff, das von [http://de.wikipedia.org/wiki/Aymara Ayamara-Indianern] am [http://de.wikipedia.org/wiki/Titicaca-See Titicaca-See] in [http://de.wikipedia.org/wiki/Bolivien Bolivien] mit der Verstärkung gebaut wurde, ohne Schwierigkeiten bis zu den [http://de.wikipedia.org/wiki/Westindische_Inseln Westindischen Inseln] kam.
+[http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84gyptologe Ägyptologen] wie [http://de.wikipedia.org/wiki/Flinders_Petrie Sir Flinders Petrie] glaubten, dass die alt-afrikanischen Schiffs-Zeichnungen [http://de.wikipedia.org/wiki/Echter_Papyrus Papyrus]-Boote darstellen, ähnlich demjenigen, das an den Ufern des [http://de.wikipedia.org/wiki/Tschadsee Tschadsees] von den [http://de.wikipedia.org/wiki/Bambara_(Volk) Bambara-Leuten] für [http://de.wikipedia.org/wiki/Thor_Heyerdahl Thor Heyerdahl] gebaut wurde. Dieses Boot schaffte es bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Barbados Barbados], obwohl sie die Hülle nicht wie die alten [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] mit Tau verstärkten, wie es die alten [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier] mit ihren altertümlichen Schiffen taten. Diese mangelhafte Verstärkung schwächte das [http://de.wikipedia.org/wiki/Bambara_(Volk) Bambara]-Schiff, wogegen ein anderes [http://de.wikipedia.org/wiki/Echter_Papyrus Papyrus]-Schiff, das von [http://de.wikipedia.org/wiki/Aymara Ayamara-Indianern] am [http://de.wikipedia.org/wiki/Titicaca-See Titicaca-See] in [http://de.wikipedia.org/wiki/Bolivien Bolivien] mit der Verstärkung gebaut wurde, ohne Schwierigkeiten bis zu den [http://de.wikipedia.org/wiki/Westindische_Inseln Westindischen Inseln] kam.
 Der Seefahrts-Historiker [http://de.wikipedia.org/wiki/Bj%C3%B6rn_Landstr%C3%B6m Björn Landström] glaubt, dass einige der geschwungenen Bootskörper, die auf Felszeichnungen und Töpfergut der [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier]-Zivilisation (circa 3000 v. Chr.) gezeigt werden, auf die grundlegende Idee einer Drei-Planken [-Konstruktion] hinweisen. Die Planken waren durch Tauwerk miteinander verbunden. Die größere Version müsste eine innere Verrahmung besessen haben, um sie zusammen zu halten. Die Hüllen einiger dieser Boote weisen eine vertikale Erweiterung von Bug und Heck auf, was sie beweglich gehalten haben könnte.
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 [[Bild:Barton 20.jpg|thumb|'''Abb. 21''' Auch einige dieser Olmeken-Figürchen weisen negroide Züge auf.]]
-Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen [http://de.wikipedia.org/wiki/Westafrika Westafrikas] ein übliches Design dar, vor allem entlang des [http://de.wikipedia.org/wiki/Niger_(Fluss) Niger-Stroms], wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baum- stamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, [http://de.wikipedia.org/wiki/Abubakari_II. Abubakari] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Malireich Mali], diese "Almadias" - oder Langboote – verwendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. <ref>Siehe: Ivan Van Sertima, "They Came Before Columbus", Random House, 1975</ref>
+Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen [http://de.wikipedia.org/wiki/Westafrika Westafrikas] ein übliches Design dar, vor allem entlang des [http://de.wikipedia.org/wiki/Niger_(Fluss) Niger-Stroms], wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baumstamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, [http://de.wikipedia.org/wiki/Abubakari_II. Abubakari] von [http://de.wikipedia.org/wiki/Malireich Mali], diese "Almadias" - oder Langboote – verwendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. <ref>Siehe: Ivan Van Sertima, "They Came Before Columbus", Random House, 1975</ref>
 Abgesehen von den Fahrzeugen, die von den Westafrikanern und [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzafrikaner schwarzen Afrikanern] der südwestlichen [http://de.wikipedia.org/wiki/Sahara Sahara] benutzt wurden, um über den [http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantischer_Ozean Atlantik] nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Amerika Amerika] zu segeln, waren [http://de.wikipedia.org/wiki/Nubier Nubier], [http://de.wikipedia.org/wiki/Reich_von_Kusch Kuschiten], [http://de.wikipedia.org/wiki/Altes_%C3%84gypten Ägypter] und [http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%84thiopien Äthiopier] im [http://de.wikipedia.org/wiki/Mittelmeerraum Mittelmeerraum] als Händler bekannt. Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanaaniter Kanaaniter], die negroiden Bewohner der [http://de.wikipedia.org/wiki/Levante Levante], die später zu den [http://de.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%B6nizier Phöniziern] wurden, waren ebenfalls meisterhafte Seefahrer. Dies hat einige zu Spekulationen darüber veranlasst, dass die Köpfe der [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzafrikaner Afro]-[http://www.indianer-wiki.org/Olmeken Olmeken] die Köpfe von Dienern der [http://de.wikipedia.org/wiki/Ph%C3%B6nizier Phönizier] repräsentierten, obwohl kein dominantes Volk solche massiven und kolossalen Monumente für seine Diener bauen würde und nicht für sich selber.

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 von [[Paul Barton]]
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+[[Bild:Barton 19.jpg|thumb|'''Abb. 19''' Auch dieser steinerne Olmeken-Kopf weist eindeutig negroide / negritische Züge auf.]]
 Während der Jahre der Wanderungen von Afrikanern in alle Erdteile benutzten diejenigen, die den Atlantik, den Indischen Ozean und den Pazifik überquerten, die See auch zu Reisen in nördliche Teile Afrikas. Sie mögen zu bestimmten Jahreszeiten die nördlichen Routen durch die Wüsten vermieden haben und fuhren nordwärts, indem sie parallel zu den Küstenlinien segelten [...], genau wie die Phönizier, Nubier und Ägypter es getan hatten. Boote aus Leder, Planken, ausgehöhlten Baumstämmen und Kanus [...] kamen für Handel und Kommerz in Frage.
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 Das Riet-Boot ist in Westafrika und anderen Teilen der Welt ein übliches Wasserfahrzeug, auch wenn es dort andere Boote und Schiffe gibt, die jenen hinzuzufügen sind, die wir oben erwähnt haben. Boote, ähnlich denen Nubiens und Ägyptens wurde in der Sahara mindestens so früh, oder noch früher, verwendet als dies in Ägypten der Fall war. In der Tat existierte die Zivilisation in der Sahara und dem Sudan bereits bevor Ägypten von Schwarzen aus dem Süden und der Sahara besiedelt wurde. Die Fahrzeuge, die um 1500 v. Chr. den Atlantik überquerten (während der frühen afro-olmekischen Periode), waren höchstwahrscheinlich vom selben Typ, der auch in den Höhlen-Zeichnungen von Schiffen in der Sahara abgebildet ist, die etwa auf 7,000 v. Chr. datieren, oder wie ähnliche Schiffe auf nubischen Felszeichnungen von 3000 v. Chr.
-[[Bild:********.jpg|thumb|'''Abb. XX''' Auch dieser steinerne Olmeken-Kopf weist eindeutig negroide / negritische Züge auf.]]
+[[Bild:Barton X.jpg|thumb|'''Abb. 20''' Ein weiteres af- ro-olmekisches Steinpor- trait (ca. 1100 v. Chr.)]]
 Ägyptologen wie Sir Flinders Petrie glaubten, dass die alt-afrikanischen Schiffs-Zeichnungen Papyrus-Boote darstellen, ähnlich demjenigen, das an den Ufern des Tschad-Sees von den Bambara-Leuten für Thor Hayerdahl gebaut wurde. Dieses Boot schaffte es bis Barbados, ob-wohl sie die Hülle nicht wie die alten Ägypter mit Tau verstärkten, wie es die alten Ägypter und Nubier mit ihren altertümlichen Schiffen taten. Diese mangelhafte Verstärkung schwächte das Bambara-Schiff, wogegen ein anderes Papyrus-Schiff, das von Ayamara-Indianern am Titicaca-See in Bolivien mit der Verstärkung gebaut wurde, ohne Schwierigkeiten bis zu den West-indischen Inseln kam.
-Der Seefahrts-Historiker Bjorn Landstrom glaubt, dass einige der geschwungenen Boots-körper, die auf Felszeichnungen und Töpfergut der Nubier-Zivilisation (circa 3000 v. Chr.) ge-zeigt werden, auf die grundlegende Idee einer Drei-Planken [Konstruktion] hinweisen. Die Planken waren durch Tauwerk miteinander verbunden. Die größere Version müsste eine innere Verrahmung besessen haben, um sie zusammen zu halten. Die Hüllen einiger dieser Boote weisen eine vertikale Erweiterung von Bug und Heck auf, was sie beweglich gehalten haben könnte.
+Der Seefahrts-Historiker Bjorn Landstrom glaubt, dass einige der geschwungenen Boots-körper, die auf Felszeichnungen und Töpfergut der Nubier-Zivilisation (circa 3000 v. Chr.) gezeigt werden, auf die grundlegende Idee einer Drei-Planken [Konstruktion] hinweisen. Die Planken waren durch Tauwerk miteinander verbunden. Die größere Version müsste eine innere Verrahmung besessen haben, um sie zusammen zu halten. Die Hüllen einiger dieser Boote weisen eine vertikale Erweiterung von Bug und Heck auf, was sie beweglich gehalten haben könnte.
 Diese Boots-Typen sind auch heute noch an den unwahrscheinlichsten Orten in Gebrauch. Die Stämme der Djuka und Saramaka in Surinam, auch als "Busch-Neger" bekannt, bauen einen Boots- und Schiffstyp, ähnlich dem der alten Ägypter und Nubier, mit nach oben gebogenem und vertikal aufragendem Bug und Heck.
-Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen Westafrikas ein übliches Design dar, vor allem ent-lang des Niger-Stroms, wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baumstamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, Abubakari von Mali, diese "Almadias" - oder Langboote – ver-wendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. (+8)
+[[Bild:Barton 20.jpg|thumb|'''Abb. 21''' Auch einige dieser Olmeken-Figürchen weisen negroide Züge auf.]]
-[[Bild:********.jpg|thumb|'''Abb. XX''' Auch einige dieser Olmeken-Figürchen weisen negroide Züge auf.]]
+Boote dieses Typs stellen zudem in Teilen Westafrikas ein übliches Design dar, vor allem entlang des Niger-Stroms, wo es einen ausgedehnten Fluß-Handel gibt. Für gewöhnlich werden sie aus einem einzigen Baumstamm herausgeschnitten, der als Rückgrat verwendet wird. Dann werden Planken seitlich angepasst, um sie zu verlängern. In jedem Fall werden Kabinen aus gewebten Matten oder anderem starken Fasermaterial über dem Innenraum errichtet. Diese Boote sind üblicherweise sechs bis acht Fuß breit und etwa fünfzig Fuß lang. Es gibt Evidenzen, dass ein afrikanischer Kaiser, Abubakari von Mali, diese "Almadias" - oder Langboote – verwendete, um im späten 14. Jahrhundert eine Fahrt nach Amerika zu unternehmen. <ref>Siehe: Ivan Van Sertima, "They Came Before Columbus", Random House, 1975</ref>
 Abgesehen von den Fahrzeugen, die von den Westafrikanern und schwarzen Afrikanern der südwestlichen Sahara benutzt wurden, um über den Atlantik nach Amerika zu segeln, waren Nubier, Kushiten, Ägypter und Äthiopier im Mittelmeerraum als Händler bekannt. Die Kanaaniten, die negroiden Bewohner der Levante, die später zu den Phöniziern wurden, waren ebenfalls meisterhafte Seefahrer. Dies hat einige zu Spekulationen darüber veranlasst, dass die Köpfe der Afro-Olmeken die Köpfe von Dienern der Phönizier repräsentierten, obwohl kein dominantes Volk solche massiven und kolossalen Monumente für seine Diener bauen würde und nicht für sich selber.
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 ===Anmerkungen und Quellen===
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 ===Bild-Quellen===